La division 240 impose désormais que le coupe-circuit soit relié au poignet, à la jambe ou à l'équipement de flottabilité du barreur dès que le moteur tourne. Cela concerne les bateaux à moteur hors-bord à barre franche, les hors-bord à commande déportée de plus forte puissance, ainsi que les véhicules nautiques à moteur. Dès que le pilote quitte le poste de pilotage, le moteur doit être coupé, ou au point mort avec l'hélice incapable de tourner. Cette règle s'applique aussi bien avec un cordon filaire qu'avec un coupe-circuit électronique : passer au sans-fil ne permet pas au bateau de continuer à naviguer sans personne aux commandes. Quand un coupe-circuit électronique est utilisé, la réglementation ajoute une condition supplémentaire : s'il y a plusieurs personnes à bord, l'une d'elles doit rester en permanence au poste de pilotage.
L'OLAS Guardian, fabriqué par Ultimate Sports Engineering Ltd (Exposure Marine) au Royaume-Uni, s'intègre bien dans ce cadre.
En quoi il aide concrètement
Avec un cordon filaire classique, on n'est protégé que tant qu'on est physiquement accroché. Chaque fois que le barreur doit quitter la barre, pour aller à l'avant, mouiller l'ancre, épuiser un poisson ou céder la place à quelqu'un d'autre, il faut détacher le cordon puis le raccrocher ou le passer à la personne suivante. Si cette étape est oubliée, soit le bateau navigue sans personne relié au coupe-circuit, soit le cordon reste débranché et pendouille, simplement parce que le rattacher au bon moment était trop contraignant.
L'OLAS Guardian fonctionne autrement. Le barreur porte un petit émetteur sans fil à la place du cordon, et c'est cet émetteur qui répond à l'obligation de coupe-circuit. Tant que le moteur est au point mort, le barreur peut donc s'éloigner du poste de pilotage tout en restant dans les clous, sans avoir à détacher ni à rattacher quoi que ce soit.
S'il y a de l'équipage à bord, la règle demande simplement qu'une personne reste au poste de pilotage pour surveiller que la manette des gaz reste au point mort pendant l'absence du barreur. Cette personne n'a pas besoin de porter elle-même un cordon ou un émetteur. C'est la liaison sans fil du barreur qui assure la couverture pendant tout ce temps.
Ce qu'il faut savoir
L'obligation de point mort et d'hélice bloquée ne disparaît pas parce que le coupe-circuit est électronique. Le bateau ne peut toujours pas naviguer avec le barreur éloigné de la barre, cordon filaire ou non. Un second coupe-circuit doit également rester à bord, facilement accessible, quel que soit le système principal installé, et il vaut mieux vérifier sa configuration avec un revendeur, la France n'ayant pas publié de liste d'appareils homologués. Ces réserves posées, pour les bateaux avec plus d'une personne à bord, l'OLAS Guardian correspond bien à ce que dit réellement le texte français, et supprime le principal point faible du cordon traditionnel : celui qu'on oublie de déplacer.
S'appuie sur la division 240 / l'arrêté du 11 octobre 2024 et sur la presse nautique française, à jour au mois d'août 2026.